6 Şubat’ta yaşadığımız depremin 3.yıldönümünde örgütlü olduğumuz ulaştırma işkolunda demiryolları ve havalimanları da depremden ciddi biçimde etkilenmiştir.
Aralarında sendikamız üyesi Salih Gezer ile İbrahim ATAMAN ile pek çok üyemizin; annesi, babası, eşi,çocuğu ve yakınının vefat ettiği, pek çoğunun yaralandığı depremin ardından Konfederasyonumuz bütünlüğünde yardım çalışmalarında yer alarak üye ve yönetici pek çok gönüllü arkadaşımızla deprem bölgesinde yaralarımızı sarmaya çalıştık.
Demiryollarında ve havalimanlarında pek çok çalışanın yaşamını yitirdiği ve yaralandığı depremin hemen ardından örgütlü olduğumuz kurumlardan DHMİ çalışanı üyelerimizin de aralarında olduğu Arama ve Kurtarma görevlisi günlerce çalışmalarda yer alırken üyesi olduğumuz Uluslararası Taşımacılık Çalışanları Federasyonu (ITF) ile Avrupa Taşımacılık Çalışanları Federasyonu (ETF) tarafından düzenlenen kampanyalarla dünyanın pek çok ülkesinden maddi destek sağlanmıştı.
Aradan geçen 3 yılda bir kısım alanlarda yatırımlar yapılmasına, demiryollarında hatlar açılmasına, havalimanlarındaki çalışmalara rağmen pek çok yerde sorunlar yaşanmaktadır.
6 Şubat 2023 tarihinde Merkez üssü Kahramanmaraş’ın Pazarcık ilçesinde 7.7, arından daha Kahramanmaraş’ın Elbistan ilçesinde 7,6 büyüklüğünde şiddetli iki büyük deprem yaşanmış, deprem, Adana, Adıyaman, Diyarbakır, Gaziantep, Hatay, Kahramanmaraş, Kilis, Malatya, Osmaniye, Şanlıurfa illeri, ilçeleri ve köylerinde etkili olurken 50 bin yurttaşımızın yaşamını yitirdiği on binlercesinin yaralandığı ve depremin etkisini gösterdiği alanlarda bina yıkımlarının meydana geldiği depremin ardından 3 yıl geçti.
Sendikamızın örgütlü olduğu ulaştırma işkolunda demiryolları ve havalimanları bu depremlerden ciddi şekilde etkilenmiştir.
Aradan geçen 3 yılın ardından depremin olumsuz etkileri silinmeye çalışılsa da halen demiryolu ve havalimanlarında depremin yarattığı tahribat tam olarak giderilememiş, yaralar sarılamamıştır.
DEMİRYOLLARI
Yaşanan depremin ardından Malatya–Narlı, Narlı-Gaziantep, Bahçe – Fevzipaşa, Fevzipaşa – Narlı, Toprakkale – Narlı demiryolu hat kesiminde, sanat yapılarında, tünellerde, köprü ve menfezlerde tren trafiği yapılamayacak düzeyde hasarlar olmuş, hat tren trafiğine kapatılırken, Malatya–Yolçatı ve Malatya–Çetinkaya arası kontrollü ve düşük hızda tren trafiği yapılmaktaydı.
Deprem nedeniyle; TCDD Narlı, Nurdağ, Türkoğlu, Pazarcık İstasyon binaları ile Fevzipaşa Depo ve yatakhane binaları, İskenderun lokomotif bakım, tamir ve ikmal depo binasının çatı kısmı ve duvarları yıkılmış, TCDD Malatya Bölge Müdürlüğü idari binası, Malatya Kumanda Merkezi ve Malatya Lokomotif Bakım Atölyesi ağır, Malatya Gar binası hafif hasarlanmış, deprem nedeniyle ayrıca 307 yük vagonu, 9 lokomotif kapanan hat kesiminde mahsur kalmıştı.
Deprem sonrasında bölgede demiryolu hatlarında meydana gelen hasarlar nedeniyle Sivas iline gelen yükler Malatya-Narlı hattı üzerinden limanlara ulaşamadığı için Kayseri hattı kullanılmıştır. Bu hat kesimindeki altyapı ve üstyapı çalışmalarının tamamlanmasının ardından hat 15 Ekim 2025 tarihinde dizel tren işletmeciliğine açılmış ve Divriği-İskenderun arasındaki yük taşımacılığının tekrar bu hat üzerinden yapılmaya başlanmıştır. Diğer yandan; Fevzipaşa-Islahiye, Köprüağzı-Maraş etaplarının altyapı ve üstyapılarının yenilenerek tren trafiğine açılmıştır.
Demiryolları Hasarlı Binalar ve Yapılar
Halen depremde hasarlanan yapılardan Malatya Tren Garı’ndaki restorasyon çalışmalarının bir türlü tamamlanamamış, yolcular trenlere ulaşmakta zorluklar yaşamaktadır.
Yetkililer tarafından yapılan açıklamalarda ise; yeni Bölge Müdürlüğü binası ile lojman ve misafirhanenin 2026 yılında hizmete açılacağı belirtilmiştir.
Depremde yıkılan Pazarcık, Narlı, Türkoğlu, Nurdağı, Fevzipaşa İstasyonları’nın yerlerine yapılan prefabrik binalarda faaliyetler yürütülmektedir.
Aynı şekilde Osmaniye, İskenderun ve İslahiye İstasyon binaları ağır hasarlı olması nedeniyle faaliyetler prefabrike binalarda yürütülmektedir.
Bu binalarda güçlendirme yapılacaktır.
Fevzipaşa Cer Depo binası ile yatakhane tamamen yıkılmış, ağır hasarlı olan İskenderun Cer Depo Binasının yenisinin yapımı ile ilgili çalışmalar devam etmektedir.
Bahçe, Beyoğlu, Toprakkale, Erzin, Dörtyol istasyon binaları hafif ve orta hasarlı olup; güçlendirme projeleri hazırlanma çalışmaları devam etmektedir.
HAVA MEYDANLARI
Hatay Havalimanı
İnşasından önce ve sonra yapılan pek çok bilimsel araştırmada Hatay Havaalanı’nın jeomorfolojik özelliklerden kaynaklanan taşkın, zemin özelliklerinden kaynaklanan deprem riski altında olduğu uyarıları yapılmasına rağmen 2001 yılında inşaatına başlanan havaalanı 9 Aralık 2007 tarihinde tamamlanarak hizmete girmesinin ardından 6 Şubat depremlerinin ardından 3 kilometre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindeki beton pisti hasarlanan Hatay Havalimanı uçak trafiğine kapatılmıştır.
Ankara Büyükşehir Belediyesinin desteği ile yardım uçaklarının ineceği şekilde tamirat yapılmasının ardından trafiğe açılmış ve depremden bu yana günde ortalama 1 uçak iniş kalkışı olmaktaydı.
Mevcut pist tadilatının yapılmasının ardından 2025 yılı Eylül ayından itibaren trafiğe açılırken yeni pist çalışmaları ile çevre inşaat çalışmaları devam etmektedir.
Havalimanı personeli ikamet edeceği konut olmaması nedeniyle uzun süre geçici çalıştı ve bu süre içerisinde Havalimanına yerleştirilen Konteynerlerde konakladı. Personel konteynerlarda ve mevcut 16 lojmanda kalmaya devam ediyor.
Şehirde evi yıkılan personel halen çevre illerde ikamet etmektedir. Nöbetli çalışan bu personelin bir kısmı nöbet bitiminin ardından ikamet ettikleri çevre illere dönerek burada konaklamaktadır.
Malatya Havalimanı
Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından hazırlanan “Kahramanmaraş ve Hatay Depremleri Yeniden İmar ve Gelişme Raporu”nda Malatya Havalimanı’nda deprem öncesi devam eden yeni terminal binası ve mütemmim tesisler yapım işi deprem sonrasında kısmi olarak zarar görmesinin ardından güçlendirme çalışmaları yapılmış projenin bu yıl içinde tamamlanması öngörülmektedir.
